Nous avons un Voyageur
VX23 sur base Mercedes 310 D, de 1991, affichant,
lors de notre achat l'an
dernier, 35 000 km. C'est un intégral de 6 m de long, 2,20 m
de large et 2,75 m
de haut.
:
Il s'appelleCaraventure
Le précédent (et unique propriétaire) nous l'a laissé dans un excellent état.
Nous avons choisi ce
modèle car il s'agit d'une mécanique
simple et robuste (pas de turbo,
pas
d'électronique), d'une
marque connue, donc, en principe, facile à faire réparer
partout
dans le
monde.
Les élèvent de CM2 de l'école Jules Ferry à Antony, qui nous suivent par Internet interposé
ont surnommé ce camping-car "Caraventure". C'est ainsi que nous l'appellerons désormais.
L’aménagement intérieur
L’intérieur est
suffisamment grand pour que nous puissions y vivre confortablement pendant
deux
ans et pour qu’il soit possible de
circuler si l’un de nous est alité.
Nous avons deux couchages
(la table et les banquettes se transforment en lit double, d’une part
et un lit pavillon s’abaisse très facilement au dessus des places conducteurs), une dînette,
une gazinière 3 feux, un évier, un égouttoir, un frigo et de nombreux rangements. A l’arrière du
véhicule,
nous avons la salle d’eau (lavabo, douche, wc
chimiques).
En tout une réserve de 230 l d’eau propre, et 60 l d’eaux usées.
Pour le chauffage, nous
gardons celui d'origine relié à deux bouteilles
de propane de 13 kg chacune.
Aménagements spécifiques
Pour l'autonomie, nous avons rajouté un réservoir de gas-oil
complémentaire de 60
l,
ce qui nous donnera une autonomie de
1000 km minimum. Très utile.
Pour l'électricité, nous
avons fait poser un panneau solaire de 100 W relié à une batterie
cellule. Très utile.
Nous avons également
fait installer un convertisseur permettant de relier le camping-car
soit au
220 V soit au 110 V suivant les pays traversés (l’Amérique du nord est en 110V).
Très utile.
Une deuxième roue de secours a été fixée sur le toit. Nous partons avec 4 pneus neufs
Firestone 215 R 4 C112 CV3000 avec des valves métalliques. Ces pneus seront
introuvables sur le continent américain.
Nous les remplacerons, après beaucoup de
difficultés, par des
Brigestone LT 215 R 14 104/101 R, moins résistants à la charge.
Ils tiendront !
Le camping-car n'ayant
pas de climatisation, celle ci étant trop gourmande en énergie et
d'un
coût élevé, la société Le Voyageur nous a conseillé d'installer un extracteur
d'air
donnant toute satisfaction aux clients qui l'ont essayé. Pas pour nous, nous le trouverons
bruyant et inefficace. Nous souffrirons beaucoup de la chaleur.
Pour
la protection intérieure nous faisons installer une cloison amovible séparant
la cabine de la
cellule. C'est indispensable lors des voyages en cargo au cours desquels
les camping-cars sont souvent pillés car on doit laisser les clés pour le
manœuvrer.
Pour la
purification de l'eau nous avons acheté un filtre Katadyn Combi , filtre à pompe
avec
cartouche micro céramique, qui retient la plupart des germes pathogènes
contenus dans
l'eau. Parasites, bactéries et la majeure partie des virus sont
stoppés. Nous n'achèterons
jamais de bouteilles d'eau et ne serons jamais malades.
Nous partons avec une provision de Bouillie bordelaise pour nos wc chimiques, produit
qui donne le même résultat que les produits chimiques traditionnels. Merci à nos amis de
l'association de la Route de la Soie pour l'info. Nous achèterons ensuite carrément du sulfate
de cuivre pur (au Chili dans une région viticole), sous forme de paillettes bleues qui
donneront
le même résultat (2 mesures pour notre bac de 20 l) !!!
Nous faisons retirer la
partie basse du pare choc avant pour gagner un peu de garde
au sol et
faisons poser des plaques de protection en alu sous le véhicule en prévision
des routes peu carrossables. Elles s'avèreront très utiles.
Pour finir, précisons que
nos vélos sont à l’extérieur et nous emportons aussi la tente
et les sacs à dos
pour les randonnées. Nous ne nous servirons jamais ne nos vélos, trop difficiles
à désinstaller...
Outillage et pièces de rechange
En plus d’une boite à outils classique mais allégée et d’un couteau suisse
chacun (!),
nous prévoyons : un kit de réparation de
crevaison, un petit compresseur avec
manomètre, deux planches de désensablement
et une pelle américaine, une corde
de remorquage, des courroies, filtres,
câbles, durites, plaquettes de frein, des
produits magiques
genre pâte à joint, anti-fuite radiateur, dégrippant,
résines bi-composants,
gros scotch imperméable, fil électrique etc.